История многослойного стекла (ПВБ) в автомобильной промышленности

Дата: 1 марта 2023 г.

Автор: Люк МойерсонсСпасибо Фрэнсису Серрюсу за корректуру.

Что такое ламинированное стекло?

Два или более листов стекла, объединенных одним или несколькими листами прослойки.

На заре автомобилестроения использовалось листовое стекло.

Определения (Лайл Хилл)

1. Плоское стекло — это широкий термин, который охватывает все: от флоат-стекла, листового стекла и узорчатого стекла (катаного стекла) до листового стекла. Кроме того, обработанные/изготовленные изделия из стекла, такие как зеркала, оконные стекла, закаленное стекло, многослойное стекло, изоляционное стекло, пуленепробиваемое стекло и все остальное, что изначально представляло собой плоский кусок стекла, в значительной степени попадает в категорию «плоских кусков стекла». стекло". Для тех, кто работает в стекольной промышленности, почти все стекло, кроме автомобильного, считается плоским. Это может показаться немного глупым, поскольку даже стекло, используемое в транспортных средствах, изначально было плоским, но общее различие состоит в том, что стекло делится на две категории — плоское и автомобильное. Стеклянная посуда, вазы и все остальное имеет свои категории и сюда не входит.

2. Флоат-стекло — это стекло, которое производится на флоат-линии, где лента расплавленного стекла изготавливается путем «плавания» смеси жидкого стекла над слоем расплавленного олова. Когда оно «плывет» над банкой и попадает на конвейерную систему с воздушными или керамическими роликами, оно медленно остывает и образует длинную ленту из (теперь твердого) стекла, которую разрезают и упаковывают для транспортировки. Его называют «флоат-стеклом» из-за процесса его формирования; буквально плавая жидкое стекло над жидким оловом и медленно охлаждая его (так называемый отжиг), чтобы получить то, что мы обычно называем «листовым стеклом».

3. Листовое стекло не всегда производилось «флоат-процессом». До изобретения флоат-процесса листовое стекло производилось путем шлифования больших «пластинок» или лент грубого стекла до тех пор, пока оно не становилось прозрачным. Следовательно, не все листовое стекло является флоат-стеклом, но все флоат-стекло является листовым стеклом.

4. Листовое стекло изготавливается с использованием серии роликов, которые вытягивают расплавленное стекло вертикально вверх из смесительного резервуара (где стекло все еще находится в жидком состоянии). Стекло сворачивают вертикально, а затем по мере остывания переворачивают горизонтально для дальнейшего охлаждения и обработки. Листовое стекло исторически использовалось для изготовления более тонких изделий из «плоского стекла». Процесс листового стекла имеет ограничения в отношении толщины и общего размера, а также прозрачности, но был менее дорогим, чем старый процесс шлифования листового стекла, поэтому он стал более широко использоваться в ситуациях, когда можно было использовать более тонкое, обычно более дешевое, но более низкое качество стекло. Жилые окна, рабочие столы, рамы для фотографий и т. д. обычно изготавливались из листового стекла. Однако сейчас на рынке некоторых изделий из тонкого листового стекла, которые раньше производились листовым способом, доминирует флоат-процесс, который является очень эффективным. Многие считают, что флоат-стекло имеет лучшее визуальное качество, его легче транспортировать и изготавливать, чем листовое стекло. Флоат-процесс также позволяет изготавливать изделия из более тонкого стекла гораздо больших размеров.

Лайл Хилл

Термин «ламинированное стекло» появился в 1905 году, когда Джон Крю подал заявку на патент Великобритании и США на многослойное стекло (прослойка состояла из прозрачного целлулоидного пластика с канадским бальзамом).

В 1910 году Эдуард Бенедикт подал заявку на получение французских и британских патентов на многослойное стекло. Он использовал торговое название: «Триплекс». (Промежуточный состав: целлулоидный пластик и желатин)

В 1916 году Бенедикт получает патент США на многослойное стекло.

Спрос на многослойное безопасное стекло (LSG) начался во время Первой мировой войны (помимо очков и противогазов).

В 1924 году в автомобилях (США) появилось первое применение многослойного стекла.

Ламинирован нитратом целлюлозы (склеен герметиком из желатина и асфальта для защиты кромок от воздействия окружающей среды)

В Европе автомобили оснащались лобовыми стеклами из закаленного стекла.

В 1928 году ламинированные ветровые стекла стали стандартом компании Ford (США).